兵庫三菱Web編集局 | 記事 : A.Sato
配信日 : 2018年6月17日 14時00分 JST

今回で第三弾となった旧車紹介記事です！この年まで来ると今でもよく名前を聞くような車がたくさん出てきたのではないでしょうか？知っていた、あるいは好きな車はありましたか？今回もまた気に入っていただけるような車が見つかれば嬉しいと思います。徐々に形が四角くなってきましたね。

68's Cars 目次

1. サニークーペ [ダットサン]
2. ファミリア　ロータリークーペ(M10A型) [マツダ]
3. N360T(N360型)[ホンダ]
4. フロンテSS(LC10型)[スズキ]
5. スバル360ヤングSS[スバル]
6. 117クーペ(PA90型)[いすゞ]

時代振り返り表 目次

• 時代振り返り表
• 1968 昭和43年

1.サニークーペ [ダットサン]

発売年月日	1968年(昭和4３年) 3月
全長×全幅×全高 (mm)	3770×1445×1310
車両重量(kg)	675
最高速度(km/h)	140
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=18.4s
販売当時価格(円)	500,000

私のお父さん、お母さんの世代にとってはとても有名で馴染みのある車ではないでしょうか？私がこの60年代の車を好きになっていたのもこの車を知ってからでした。1966年に発売を開始したサニーからここに行き着きました。
この輪郭の角がはっきりとした見た目がとても凛々しくかっこいい印象を受けます。車名も一般公募の中から太陽いっぱい、明るく快活で若々しいという意味で採用されこの時代の大衆車として人気の高い車でした。 トヨタのカローラとライバルであり、双方を意識したモデルチェンジを繰り返し2004年で幕を閉じた名車でした。

2.ファミリア　ロータリークーペ(M10A型) [マツダ]　　

発売年月日	1968年(昭和4３年) 7月
全長×全幅×全高 (mm)	3830×1480×1345
車両重量(kg)	805
最高速度(km/h)	180
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=16.4s
販売当時価格(円)	700,000

車名を聞いて由来はお気付きかと思いますが、ファミリーカーのトップモデルにしたいというところからこの名前になったそうです。 この車はコスモスポーツに続く２代目ロータリーエンジン搭載車です。
性能そしてデザイン性を重視される時代でしたから外観はもちろん、私は内装がとても気に入っています。木製のハンドル、千鳥格子柄のシートも柄なのに気取ってなくてとてもかっこいいです！ そしてこの時代は"マイ"カーであることの価値が高かったので、経営戦略としてベースの車体を安く打ち出し、自分好みにカスタマイズできるようにと様々な純正アクセサリーを展開して売り出すということが多くその先駆けでもあったのではないかと感じます。
紳士的でかっこいいデザインです！

3.N360T(N360型)[ホンダ]

発売年月日	1968年(昭和4３年) 9月
全長×全幅×全高 (mm)	2995×1295×1340
車両重量(kg)	540
最高速度(km/h)	120
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=21.05s
販売当時価格(円)	328,000

これは今も続いているあのHONDAのNシリーズのおじいちゃんですね。このNっころと呼ばれていたNの由来は単なる機械ではなく、人を乗せるための機械「Norimono(のりもの)」のイニシャルを取ったものです。
そんなNシリーズの中のTシリーズはハイウェイツーリング向けに作られたシリーズです。S(スポーティな装備)、M(豪華な装備)、G(超豪華な装備)の４パターンを展開しており、私的には超がつくほどなのでTGに乗りたいと考えちゃいますね！
外観は愛称の通りころんとしたキューブ形で、カラーもパステル調になっており非常に可愛らしい一台です！ １年半の間に累計生産台数30万台というベストセラーでした。人に愛されるようなのりものであり続けたから今も人気なんですね！

4.フロンテSS(LC10型)[スズキ]

発売年月日	1968年(昭和4３年) 11月
全長×全幅×全高 (mm)	2995×1295×1290
車両重量(kg)	445
最高速度(km/h)	125
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=19.95s
販売当時価格(円)	399,000

車名の由来はフロンティア精神(新しい時代の開拓者精神)からきており、SSはスポーツ・セダンの略ではなくストリート・セダンの略です。
このフロンテSSの魅力は何と言っても豊富な純正アクセサリーの種類でした。組み合わせによって自分好みの車にカスタマイズできる自由度の高い車でした。最近の車のカタログを見ていてもちらほらと純正のアクセサリーが記載されていますが、こんなにたくさんあるものを初めて見たのでとても驚きました。今後のマイナーチェンジ、モデルチェンジもユーザーに寄り添った形で進められていき乗る人に合ったものという思考が捉えられました。

5.スバル360ヤングSS[スバル]

発売年月日	1968年(昭和4３年) 11月
全長×全幅×全高 (mm)	2995×1300×1335
車両重量(kg)	425
最高速度(km/h)	120
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=22.8s
販売当時価格(円)	385,000

この頃の車を見てみると四角をベースとした角に丸みを持たせたようなデザインが多かったのですが、他にないようなコロンとしたような可愛らしい丸いフォルムからテントウムシの相性で親しまれていました。私も初めて見たときは"テントウムシさん...可愛い！"という印象でした。
扉は今では見ないこの手前からぐーんと開く珍しい方式です。見た目がとても個性的ですよね。
こんな可愛い見た目なのなのですが２連打しマフラーや、ルーフの形状、タコメーター（エンジンの回転計）が付いている、スバル360のエンジン（EK32型）を載せ替えたスポーツ仕様の車でカッコいい一台でもあるんです。
上の２台に続く軽自動車のハイパワー、スポーツ性重視の争いは今では考えられないですよね。こんなかっこいい軽自動車達素敵です！

6.117クーペ(PA90型)[いすゞ]

(参照:7 Japanese Classics Styled In Italy)

(参照:幼少期に...いすゞ・117クーペXC(PA95型))

発売年月日	1968年(昭和4３年) 12月
全長×全幅×全高 (mm)	4280×1600×1320
車両重量(kg)	1050
最高速度(km/h)	190
400m到達時間 (加速の大きさ)	0→400=16.8s
販売当時価格(円)	1,720,000

時代によって物価が変わってきますよね。当時大卒の初任給が３万円という時代でした。これを聞いて改めて販売価格を見たら...おぉとびっくりしてしまいますよね。
117クーペは1967年に発売されたフローリアンをベースにしている117クーペはデザイン性に重きをおいておりバンパーの高さや、角の丸みにより外観の違いが見られエレガンスさを感じます。また、117というのはフローリアンの開発コード(開発段階での仮の名前)からきているようです。ベースの車の名残を残しているのはどこか外国で子供に自分の名前とJr.をつける感じと似ていて愛を感じます。いすゞの看板となるように117クーペの初期モデルは当時の生産設備では量産することができない工程が多い当時有名なイタリア人デザイナーのデザインを、熟練の板金職人の手作業で仕上げることで市販実現したことからハンドメイドモデルと呼ばれています。いすゞの社運をかけた一台です。