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『磨耗タイヤ』は、危険です!

こんにちは

昨晩もたくさん雨が降りましたね

台風もやってきそうですので、安心して運転いただけますようご準備くださいね

撥水ワイパーで視界を確保して頂くのと同時に、タイヤもチェックしてください

   

『磨耗タイヤ』の危険性をご存知ですか                               

「磨耗タイヤの危険性」をテーマにしたユーザーテストが公開されています

(JAFホームページより)

                                    

テストには下の図の同じサイズの4タイプのタイヤを使用しています

4タイプのタイヤ

  

ノーマルタイヤでは、                         

新品(溝の深さ約7.6㎜)

5分山タイヤ(溝の深さ約4.7㎜)         車のタイヤとホイールのイラスト

2分山タイヤ(溝の深さ約3.1㎜)

冬用タイヤの使用限度を表すプラットホームは出ているが、夏用としては使用可とされる

5分山スタッドレスタイヤ(溝の深さ約4.5㎜)

を対象に、ドライ・ウェットの両路面においてテストしました

                 

直線ブレーキテストでは、時速60kmと時速100kmの速度で、制動距離の変化がどう出るかを測定・検証されています。

                 

雨天時に初めてわかる磨耗タイヤの危険性

新品ノーマルタイヤ5分山ノーマルタイヤで時速60km走行した場合、ドライ・ウェット路面ともに制動距離に大きな差は見られませんでした。 

                

時速100kmのウェット路面でテストした場合、

2分山ノーマルタイヤはドライ路面のテスト結果の約1.7倍

5分山スタッドレスタイヤでは約1.4倍の制動距離を測定しました   

     

法律で基準値内とされる磨耗度であっても、雨天時の路面では、速度が上がるにつれてハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります

   

秋のタイヤ祭り  開催で、特別価格になっております

タイヤの磨耗が気になる方は、この機会にご検討下さい

taiya09122.PNG   

明日は、水曜日で定休日です    

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