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エクリプスクロスで宝塚から京都までプチドライブ

編集局の東です。今日は休みの日を利用して今年の3月に西宮店で購入したエクリプスクロスで京都までプチドライブをしましたのでインプレッションを兼ねてドライブレポートをアップします。

行きは中国道「宝塚インター」から高速で「京都南」まで、帰りは9号線、423号線と下道を使いました。


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エクリプスクロスで気に入っているのは車内の静粛性の高さです。誰かを乗せると必ず言われるのが「静かすぎて眠くなる」です。わたしは音楽をよく聴くのですが、高音から低音域までそれほどボリュームを上げなくてもきれいに聴こえるのは嬉しい限りです。いままで乗り換えのたびにスピーカーを替えていたのですが、標準スピーカーで満足したのはこのエクリプスクロスが初めてでした。

03_DSC_2283.jpg高速はさっそくレーダークルーズで85kmにセット、今までのクルーズコントロールと大きく違う点は設定速度内で前方の車に指定した距離を保ったままついて行ってくれるのです。ですので、いままでのように前方に遅い車が近づいてきたらいちいちクルーズをオフにして、またオンにしてを繰り返す煩わしさから完全に開放される幸せは一度ぜひ試乗で味わっていただきたい機能のひとつです。この機能が使いたいために乗り換えたと言っても過言ではないくらいわたしには重要な機能です。毎日片道50km、1日100km通勤で走行するので、これがあるのと無いのとでは疲れ方がまったく違います。

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04_DSC_2286.jpg桂川パーキングに立ち寄ってみました。そういえばここは初めてです。パーキングエリアってトイレと自販機くらいしかないイメージでしたけど、ここはサービスエリア並にいろいろと充実していました。

05_IMG_6207.jpg途中、5kmほどの故障車渋滞にハマってしまいましたが、京都南降りる直前での燃費は「15.2km」でした。渋滞がなければもう少し伸びた気がします。

06_DSC_2287.jpg京都市内を軽く流しながら北上し、上賀茂神社を目指します。

08_DSC_2293.jpg平日でしたので駐車場には並ばずにすっと入れました。

07_DSC_2303.jpgここに来るのは大学の同窓会で友人と来て以来ですので5年ぶりです。

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ここからは境内の写真をいくつかアップします。

12_DSC_2342.jpg15_DSC_2358.jpg09_DSC_2308.jpg11_DSC_2329.jpg13_DSC_2349.jpg14_DSC_2355.jpg10_DSC_2322.jpg

小1時間ほど境内をぶらっとして駐車場に戻ってきました。

18_DSC_2378.jpgこの車に乗り換えてから車に乗るのが楽しくて仕方ありません。意味もなく出かけたくなる、そんな車なのです。通勤で山越えをするときがあるのですが、ターボのおかげか1500ccとは思えないくらいパワフルに走ってくれます。しかもワインディングでは車体の安定性を確実に実感できます。おそらく標準装備のストラットタワーバーの効果もあるとおもいますが、カーブをスルスルと駆け抜ける感じやロール感をあまり感じることなく滑らかにカーブを走れるのは、かなり深いところまで作り込んでいるからでしょう。

21_DSC_2400.jpg京都市内を流しながら今度は嵐山に来ました。平日にもかかわらずたくさんの観光客で賑わっていました。それにしても海外の方が多いですね。さすが京都!

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エクリプスクロスをコインパーキングに入れて少し歩いてみました。それでは初夏の嵐山の写真をいくつか。

19_DSC_2385.jpg22_DSC_2416.jpg23_DSC_2446.jpg17_DSC_2375.jpg24_DSC_2432.jpg近畿地方はやっと梅雨入りしたばかりですが、街はもうすっかり夏ですね。この頃だんだん春と秋の期間が短くなってきたように感じるは私だけでしょうか。このあと、小雨がパラパラしてきましたので宝塚へ戻りました。帰りは9号線から423号線と下道でのんびりと帰りました。エクリプスクロスはけっこうな長時間運転しても腰やお尻が痛くならないのが不思議です。毎日かなりの距離を走る私にはとてもありがたい。購入してから2ヶ月半、6000kmを走りましたが、今の所これといって気になるところはまだありません。前に乗っていた車より少し値段は高かったのですが、思い切って乗り換えてほんとによかったです。それでは、また次回のドライブレポートでお会いしましょう。編集局の東でした。

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