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アウトランダーPHEVで高速道路燃費レポ【兵庫→東京】上り編

兵庫三菱Web編集局 | 記事: N.Yokoyama 写真: M.Matsuura / N.Yokoyama
配信日: 2015年9月3日 14時00分 JST

今回から新型アウトランダーPHEVの燃費レポートを連載していきます。今回のレポート区間は...

芦屋市(兵庫県芦屋市)〜歌舞伎町(東京都新宿区)走行予定距離 約513km

スタートは兵庫県芦屋市、ゴールは東京都新宿歌舞伎町。グーグル先生によると距離にして約513kmの距離。私(筆者)はアウトランダーPHEVに乗るのは2回目で、新型アウトランダーPHEVに乗るのは初めてです。同乗者の撮影担当M氏はアウトランダーPHEV初乗車。PHEVはガソリン車やハイブリッドカーと違い、外部充電が可能な、限りなく電気自動車(EV)に近い次世代自動車です。4WDのツインモーターで、いまのところ同じスペックの車は世界を見渡しても他にありません。扱いにまだまだ不慣れな面もあるかと思いますが、その点も考慮してご覧いただければ幸いです。

アウトランダーPHEV走行レポート配信予定記事

大きく以下の3つのレポートに分けて配信していく予定です!

予定ルート
  1. JR芦屋駅[兵庫県]
  2. 吹田サービスエリア上り[大阪府吹田市/名神高速道路]
  3. 草津パーキングエリア上り[滋賀県大津市/名神高速道路]
  4. EXPASA御在所上り[三重県四日市市/東名阪自動車道]
  5. NEOPASA浜松上り[静岡県浜松市/新東名高速道路]
  6. NEOPASA静岡上り[静岡県静岡市/新東名高速道路]
  7. NEOPASA駿河湾沼津上り[静岡県沼津市/新東名高速道路]
  8. EXPASA足柄上り[静岡県御殿場市/東名高速道路]
  9. 用賀パーキングエリア[東京都/首都高速道路]
  10. 歌舞伎町[東京都新宿区]
今回(上り)の走行方針
  • 高速サービスエリアの急速充電を積極的に利用
  • サービスエリアではゆっくり休んで安全運転
  • 東京への到着までの時間は問わない
  • エアコンは26.5度
  • 速度は飛ばしすぎず一定の速度で
乗組員
  • 撮影担当M氏

では、以下から本編です。

JR芦屋駅

  • ここまでの走行距離 -- km(歌舞伎町まで、あと513km)
  • ここまでの燃費 -- km/L
  • 次の充電スポットまで 31.9 km

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出発当日はあいにくの雨模様。個人的には雨は好きなのでひとりだけテンション高めで午前8:40頃にJR芦屋駅を出発。ガソリンはほぼ満タン。電気は60%ほど充電されている状態からのスタートです。まずは、西宮から名神高速に乗って吹田サービスエリア(大阪府吹田市)を目指します。

吹田サービスエリア上り[大阪府吹田市/名神高速道路]

  • ここまでの走行距離 31.9 km(歌舞伎町まで、あと481km)
  • ここまでの平均燃費 -- km/L
  • 次の充電スポットまで 44 km

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ガソリンはほぼ使うことなく順調に吹田サービスエリア(大阪府吹田市:名神高速)に到着。しかし電気残量はなくなったので、さっそく急速充電を開始。充電はとっても簡単。プラグをカチッとセットするだけです。スマホの充電と同じ感覚ですね。

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ここまでほぼガソリンを使っていないこともあり、まだ平均燃費が算出されていません。20分ほどの充電で電力が80%まで回復したので、次の予定地である草津パーキングエリア(滋賀県大津市:名神高速)を目指します!

草津パーキングエリア上り[滋賀県草津市/名神高速道路]

  • ここまでの走行距離 75.9 km(歌舞伎町まで、あと437km)
  • ここまでの平均燃費 56.4 km/L
  • 次の充電スポットまで 77.1 km

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草津パーキングエリアに颯爽と到着。さっそく急速充電しようとするも...

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そこには先客のアウトランダーPHEVが。旧型ですが、グレーもなかなかカッコイイ。富山を目指しているとのことで、すぐに充電完了し旅立っていかれました。

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こちらも負けじと急速充電。30分で80%まで充電完了。芦屋から、ここ草津までは56.4km/Lという素晴らしい平均燃費!ただ、次の予定地のEXPASA御在所(三重県/東名阪)までは約80kmあります。80%の充電状態で走れる距離は良くて30〜40kmというところなので、この平均燃費は56.4km/Lからかなり下がるんじゃないかと予想。長旅なのでここからしばらくオートクルーズ機能を使って走行します。

EXPASA御在所上り[三重県/東名阪自動車道]

  • ここまでの走行距離 153 km(歌舞伎町まで、あと360km)
  • ここまでの平均燃費 30.2 km/L
  • 次の充電スポットまで 125 km

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予想通り、平均燃費は30.2km/Lまで下落。電気もカラになったので急速充電。しかし、電気の残量を確認しながら走行してましたが、電気の消費が思ったより早かったような...。その理由は後に判明。

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次の予定地のNEOPASA浜松(静岡県:新東名)は125km先。ここからかなりの長距離をノンストップで走りますのでちょっとだけ腹ごしらえ。小腹が減っていたこともあり豚串がめちゃ美味い。ここからも引き続きオートクルーズで行きます。

NEOPASA浜松上り[静岡県/新東名高速道路]

  • ここまでの走行距離 278 km(歌舞伎町まで、あと235km)
  • ここまでの平均燃費 23.3 km/L
  • 次の充電スポットまで 57 km

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御在所から125kmを走破して静岡は浜松に到着!とはいえ浜松は静岡の左端の方で、横に長い静岡抜けるためにはまだまだ走らねば。静岡は精神的にキツイ。。

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そして、ここまで平均燃費23.3km/Lと、大きく下落。23.3km/Lも悪くない数字なんですが、急速充電をマメにしているのにこの数字は納得いきません。検証するとどうやら、オートクルーズ機能が原因のひとつであることが判明。これは、アウトランダーPHEVに限ったことではないんですが、オートクルーズは時速を設定しておくと、運転者はアクセルやブレーキを踏むことなく、前方の車を感知して自動的に加速減速を行ってくれる超便利な機能ですが、急加速、急減速も多く、そのぶん燃費効率が悪くなり電気の消費が早くなるようです。200km近くの距離をオートクルーズで走ったこともあり、かなり燃費を落としてしまいました。あまり燃費が悪くなるのも嫌なので、ここからはオートクルーズを停止して、普通に走行。個人的には普通に走るのが慣れてて一番好きです。

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急速充電している間に遅めの昼食。浜松なんで、しらす丼と...

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M氏は親子丼。最近のサービスエリアはほんと充実していてなんでもあります。

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急速充電も完了し、次のサービスエリアNEOPASA静岡(静岡県:新東名)に向けて出発。すると左前方になにやら見覚えのある顔を発見。

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新型アウトランダーPHEVが大量に運ばれていました。

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この子らはどこに向かってるんでしょうか??良い旅を。。

NEOPASA静岡上り[静岡県/新東名高速道路]

  • ここまでの走行距離 335 km(歌舞伎町まで、あと178km)
  • ここまでの平均燃費 25.1 km/L
  • 次の充電スポットまで 58 km

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そうこうしている間に、NEOPASA静岡に到着!

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回生ブレーキをうまく使い、蓄電しながら効率的に運転できたこともあり、平均燃費が23.3km/Lから25.1km/Lまで回復!回生ブレーキは使うのが慣れるとめっちゃ楽です。ブレーキを踏むのがめんどくさくなります。そして急速充電中サービスエリアの店内を徘徊。すると...

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いきなりガンダム登場。ここはただのサービスエリアじゃないな。。何かすごい聖地の予感がする...

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なんとガンダムの自販機まで...!?どうやらTシャツを販売しているようで、しかし自動販売機のくせに2000円はちょっと高いからスルー。

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しようと思ったはずが気が付いたら買っていました。仕方ない。

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普通にデザインがカッコイイ。。ちなみに買ったのは『機動戦士ガンダムF91』。他にもたくさん種類ありましたがF91一種類で我慢しときました。

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なんで静岡はこんなにもガンダム押しなんだと不思議に思って調べると、静岡はプラモデルの出荷額日本一で、売上が全国のシャアシェア90%を誇るという圧倒的なプラモ王国。ミニ四駆で有名なあのタミヤも静岡が本社。そしてガンダムといえばガンプラ。ガンプラも大量に置いてました。上の画像はシャア専用ザクⅡ。カッコイイ...

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個人的に好きな百式も。メガバズーカランチャー装備してるタイプですね。静岡はサッカーとお茶だけの街と思ってなめてましたすみません。静岡は、世界の静岡であると認識を改めたいと思います。

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このままではガンダムブログになってしまう恐れがあるので、車に戻って次のNEOPASA駿河湾沼津に向かいます。あやうくPHEVのレポート記事であるということを忘れるところでした。

NEOPASA駿河湾沼津上り[静岡県/新東名高速道路]

  • ここまでの走行距離 393 km(歌舞伎町まで、あと120km)
  • ここまでの平均燃費 27.5 km/L
  • 次の充電スポットまで 60 km

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道中、前方になにやら巨大な山が.....完全に富士山です。すごく雄大でした。

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そして駿河湾沼津に到着。平均燃費も27.5km/Lまで順調に回復。これは東京まで30km/Lは余裕だなと思わせる良いペースです。電気の残量もカラになったし急速充電セットしてサービスエリアで休憩しようか...と思ったらまさかの...

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(゜Д゜) ハア??

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急速充電1機しか置いてないんだからメンテナンス中とはいかがなものか。こーゆうのすごい困ります大至急でメンテしといていただきたい。アウトランダーPHEVはガソリンでも走るから良いけど、他の三菱i-MiEVや日産リーフとかのEV(電気自動車)は死活問題でしょう。結局充電できずに次のEXPASA足柄を目指すことに。駿河湾の景色だけはすごくキレイでした。

EXPASA足柄上り[静岡県御殿場市/東名高速道路]

  • ここまでの走行距離 453 km(歌舞伎町まで、あと60km)
  • ここまでの平均燃費 24.6 km/L
  • 次の充電スポットまで 48 km

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EXPASA足柄に到着。駿河湾沼津で充電できなかったこともあり、少々燃費が落ちて悔しい。

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しかしこの足柄サービスエリアは充電器が2機もあって、さらに充電待ち用の駐車スペースまで。これからの時代に向けたやる気を感じます。

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東京まであとわずかなんで甘いもの食って出発。ソフトクリームすごいおいしかったですけど350円となかなか高価。

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途中、神奈川で少し渋滞が発生していたこともあり、あたりは暗くなってしまいましたが...

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遂に東名高速東京料金所まで到着!歌舞伎町まではあと少しです。

用賀パーキングエリア上り[東京都世田谷区/首都高速道路]

  • ここまでの走行距離 501 km(歌舞伎町まで、あと12km)
  • ここまでの平均燃費 27.3 km/L
  • 次の充電スポットまで -- km

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首都高に入って世田谷区の用賀パーキングエリアで休憩。ここまで平均燃費27.3km/L。

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もちろんここにも急速充電あります。本日最後の急速充電。

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首都高降りて、渋谷を通過。前方に109が見えます。

新宿歌舞伎町[東京都新宿区]

  • ここまでの走行距離 513 km(歌舞伎町まで、あと0km)
  • ここまでの平均燃費 28.2 km/L
  • 次の充電スポットまで -- km

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そして新宿は歌舞伎町に到着!!!

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サイドミラーに写り込んでるM氏は写真を撮り続けてくれました。M氏が撮ってくれた画像は縮小してこのブログ用に使ってるので、画像が少々劣化しているのが残念。オリジナルデータは鮮明でもっとキレイですのでそちらはfacebookページの方にアップします!→(兵庫三菱facebookページ

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本日の最終的な平均燃費は28.2km/Lでした。詳しくは下記にまとめますが、今回は時間を気にせず、サービスエリアで休憩をたっぷり取りながらの移動でしたので、到着までに時間がかかった割には疲労感はまったくありませんでした。

総括

  • 走行距離 約513km
  • 平均燃費 28.2km/L
  • 急速充電利用回数 7回
  • ガソリン消費量 17L(推定)
  • ガソリン給油回数 0回

注記:この記事内における燃費の表記は車内中央ディスプレイに表示される数値を参考に記載しています。

今回、アウトランダーPHEVに乗ってわかったこと
  • 効率的に運転すれば高速でも燃費30km/Lは余裕

    アウトランダーPHEVは「充電できる」ことが他の車には無い強みなので、急速充電や、回生パドルなど使って効率的に運転すれば兵庫から東京まででも燃費30km/Lは余裕で出せるなという感触を得ました。急速充電は1回20〜30分必要なので、長旅の場合は、どんな車でも何度かはサービスエリアには立ち寄ると思いますので、あらかじめどのポイントで充電を行うかなどプランを立てておくと良いと思います。今回でPHEVの構造をだいぶ理解して慣れたのでまたチャレンジしてみたい。

  • 高速道路での走行がすごく快適

    普段はもっと小さな車に乗っているんですが、アウトランダーPHEVでの高速道路走行は快適でした。4WDでモーターが前後に2つ搭載されていることでドッシリとした安定感があり、ハンドルも取られない。振動や風切り音も少なく、長距離運転しても疲労感が少ない。エンジンではなくモーターで走行するので車内はとても静寂性があり音楽もキレイに聞こえます。

  • 急速充電が増えてきている

    高速道路のサービスエリアに急速充電器が続々と増えています。今回立ち寄ったサービスエリア以外にも急速充電器を置いているSAはたくさんあります。ただ、1器しか置いていないことが多いので、せめて足柄SAのように2器あれば完璧。メンテナンス中とか最悪なので。

  • サービスエリアは楽しい

    PHEVとは関係ないですが、高速のサービスエリアは充実していて、すごく楽しいです。宿泊施設のあるサービスエリアもありますし、ドックランなんかもあって犬がたくさん遊んでました。静岡県浜松サービスエリアなどは犬も一緒に入ってOKの上島珈琲店も。

  • 回生ブレーキがすごく使える

    回生ブレーキ(パドルシフト)がすごく使えます。これに慣れてしまうといちいちブレーキを踏むのが億劫になるくらい。回生ブレーキを使うことで電気を発電できるし、高速道路よりも市街地での走行ではもっと威力を発揮しそう。

  • 知らないうちに安全運転

    今回は、多少燃費を意識しながらの運転でしたが、おかげで無意味な急加速などもあまりせず、高速道路ではどうしてもスピードを出したくなりますが、一定の速度で安全に運転することの良さも再認識。ただ、EV特有のモーターでの加速はガソリン車と比べるとスゴイです。一気にトルク全開になってスピードにのります。

  • オートクルーズ(クルーズコントロール)は要注意

    オートクルーズはすごく楽で素晴らしい機能なんですが、燃費を気にして乗る場合は、燃費効率がオートクルーズ中は若干悪くなるので注意。

ということで本日は終了。次回は東京23区市街地編をお送りします。

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ちなみに、駐車したのは新宿の歌舞伎町交番前パーキング。新宿のど真ん中なのに24時間駐車して1日2,200円なのでなかなかお得です。

歌舞伎町交番前パーキング(公式サイト

  • 〒160-0021 東京都新宿区歌舞伎町1-20-1
  • ヒューマックスパビリオン新宿歌舞伎町1F
  • TEL:03-3208-1202

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